城市发展、变化，甚至迁移、兴衰，有着多方面的因素，但总有一个重要的因素，那就是交通。

在一马平川的豫东大平原上，周口是一个典型的农业大市，人口一千多万，外出务工人员多，但是，长期以来，落后的交通，尤其是铁路交通的落后，制约着该市的经济社会发展，使周口成为名副其实的铁路交通的“洼地”。

在周口，只有一条准轨铁路—漯阜铁路(漯河—阜阳)，设有周口站、项城站、沈丘站。其他均是“小火车”。不过，周口辖1个市、8个县、代管1个县级市，除周口市区、项城和沈丘外，其他地区均不通准轨火车。

周口境内另一条铁路是禹亳铁路，即老百姓称呼的“小火车”，是中国最长的窄轨铁路，不过，该线路正在改造成准轨铁路，这直接会使不通准轨铁路的扶沟、太康、鹿邑以及淮阳，从此具有大铁路。

周口在河南省的人口第一，对火车的需求比较大，但是，由于铁路线路少之又少，老百姓出行，不得不乘坐长途汽车或是去外地乘坐火车(比如商丘、安徽阜阳)，尤其是，逢年过节的时候，往往绕道很远，出行很不方便。

不过，郑阜高铁的开通，将终结周口不通高铁的历史，也一下子提升了周口铁路的档次。

8月18号，郑阜铁路郑州南至界首南区间正式启动联调联试，预计年底前开通。

值得一提的是，郑阜高铁受益最多的是周口地区，其中周口境内设有5座高铁站，分别是扶沟南站、西华站、周口东站、淮阳站、沈丘北站。

在经过周口市的5个县区中，按距离的长短排序，分别是：沈丘县38公里、淮阳县31.4公里、西华县26.8公里、扶沟县22.8公里，周口中心城区是18.4公里。

该线路对未来周口区域经济发展，影响深远。使周口纳入全省乃至全国的高铁网，并进而融入热度持续高涨的高铁经济时代。

届时可实现从周口半小时到郑州，经转郑州还可实现2个小时到洛阳，4个小时到西安等城市，将大大缩短周口到各地的时空距离，加大沿线地区的经济社会文化交流！

与此同时，作为省会郑州与省内东南部城市的便捷客运通道，该线路将是河南省与安徽省互联互通的又一快速通道，河南米字形高速铁路“朋友圈”将越来越大。

郑州作为一座火车拉来的城市，京广、徐兰两条高速铁路大动脉在这里交汇，站在全国快速铁路的十字路口，贯通南北、承接东西。郑阜铁路开通运营后，郑州高铁可直达合肥，中间一条线，其实，连接的是两个庞大的高铁网络。

从合肥的高铁网来看，目前，除了北京和广州外，合肥还有合宁沪、合杭、合福等高铁线路，这意味着，郑州以后可直达南京、杭州、上海、福州等城市。

目前，郑州到合肥最快的火车需要运行约7个半小时，慢的则要超过10个小时，走高速公路至少也需要7个小时。如果按照公里的运营时速计算，今后，从郑州到合肥高铁仅需2个小时。

通过现运行的合肥至各地的高铁时间推算，届时，郑州至南京3个小时，杭州4个半小时，上海5个小时，到福州6个半小时。

郑阜高铁的开通，不仅将为周口的经济和发展带来新的机遇，还能能让高铁圈与其他区域产生更多的交流，促进高铁圈的发展。

对于周口发展来讲，高铁的开通，不仅是周口的发展机遇，更是周口对话世界的机遇。

近几年，周口的发展有目共睹。

01

从经济的发展来看

今年第一季度的GDP总量达到了.73亿元，增速也是非常的高，达到了10.89个百分点，从去年全年的GDP总量来看，周口市的GDP总量达到了.22亿元，在省内居于第五位，仅次于郑州，洛阳，南阳，许昌市，9.25个百分点的增速也是非常可观。

02

周口农业一度辉煌

这里是全国重要的粮、棉、油、肉、烟生产基地，为保障国家粮食安全做出了贡献。周口还是国家重要的黄牛、槐山羊、生猪的养殖及肉类出口基地。所产槐山羊皮为出口免检产品，远销美、英、意、日及东欧各国，历史上的周口与河北张家口并称中国南北两大皮都。周口还是闻名全国的平原绿化先进市，森林覆盖率达20%，素有“平原林海”之称。

03

从交通方面来看

周口公路四通八达，内河航运通江达海，铁路运输强劲发展，郑阜高铁即将通车，航空交通蓄势待发，公路、水运、铁路、航空四位一体综合交通运输体系日益完善，衔接郑州航空港和郑欧班列，连接“丝绸之路经济带”，为富民强市新跨越提供了强有力的交通支撑。

随着城市化进程的加快，城市框架的进一步拉大，国家政策、人口红利也将在未来十年内得到最大程度的释放，周口俨然已经成为中部最有发展潜力的城市之一，也是多家大型企业战略布局中的重要舞台。

周口正满载信心，扬帆远航，沿“一带一路”走向世界，周口，正以崭新的面貌，向世人款款走来！

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