年郑合铁路预计通车，家住鄢陵(许昌)、扶沟、西华、淮阳、沈丘的小伙伴，终于圆了高铁梦。对于常住人口排名全省第三的周口市来说，郑合高铁将结束周口不通高铁的历史。

据了解，目前郑合铁路河南段站前工程（包括路基、桥涵、隧道、站场、铺架）已全面转入线上无砟轨道和桥面系施工，轨道铺设已完成近三分之一。线路上，无砟轨道将在今年全部完成，明年转入铺轨。预计明年2月底前河南段实现轨通。

站房方面，目前郑合铁路河南段7个车站建设进度基本一致，站房桩基全部完成，均在进行基础施工、基坑施工阶段。今年年底前，将完成基础工程和混凝土结构、钢结构安装和风雨棚主体，明年7月底完成水电设备安装和室内外装修。建成后，7座站都将成为当地建筑的颜值担当。

周口东站

周口东站站房为线侧平式旅客站房，站房建筑面积平米、地上三层，站场总规模为3台8线，进站天桥1座，出站地道1座，车站最高聚集人数为人。

车站天际线根据建筑功能由高至低层层叠加，与周口三水交汇的地域特征相吻合，既突出建筑的层次感，又彰显站房的磅礴大气之风。

建筑主入口以“周”字篆体的书法形式，呼应中国传统建筑檐口。立面幕墙横向百叶隐喻伏羲画卦，表现了地方特有的伏羲氏文化。

施工现场展示的周口东站进度计划显示，车站将于明年6月初完成装饰装修施工，8月完成竣工验收。

淮阳站

淮阳站站房为线侧下式旅客站房，站房建筑面积.7平米，地上二层，站场总规模为2站台4线，出站地道1座。车站最高聚集人数人。

车站外观设计采用古典三段式结构，造型以太昊陵为意象，形如大点矗立台基之上，建筑底部结合淮阳四水环绕的特征，抽象表达台基，中部流畅的水平线从伏羲八卦中获得灵感。

站在站台墙上，可以看到车站站台部分轮廓已经非常明晰。向南俯瞰，站房部分正在进行基础承台、地梁施工。

许昌北站

许昌北站位于许昌市东北的小召乡，为线侧下式站房，站场规模2台6线（含2条正线），站房建筑面积.89平米，最高聚集人数为人。

站房以“曹魏古都，水韵莲城”为设计理念，对“菡萏浮波”的形态进行抽象提炼，展现许昌鼎力中原的古都文化和展翅腾飞的豪迈姿态。

据站房一标(鄢陵站、许昌北站、扶沟南站)施工方中铁十一局许昌北站工区经理林亮介绍，车站桩基于6月底完成，站房主体计划10月下旬完成封顶。

一标项目书记王建勋介绍，目前标段三个车站建设进度基本一致，站房桩基全部完成，均在进行基础施工、基坑施工阶段。

鄢陵南站

鄢陵南站为线侧下式站房，站场规模2台4线(含2条正线)，站房建筑面积.95平方米。

车站建筑形体紧扣设计理念“花开鄢陵”，融入花木生长的自然形态，将花木生长时的自然曲线作为设计母题，与鄢陵当地花卉苗木种植特色相契合，表现鄢陵绿色、生态的旅游城市气质。

扶沟南站

扶沟南站位于县城正南的柴岗乡，为线侧下式站房，站场规模2台4线(含2条正线)，站房建筑面积平方米。

车站外观以中原建筑风格为主导手法，通过青灰古朴的围墙、高大巍峨的屋檐、别致典雅的窗格，体现我国古老而又优秀的中原建筑文化。

西华站

西华站位于西华县皮营乡，站房为线侧下式旅客站房，站房建筑面积平方米，站场规模为2台4线，跨线地道1座，车站最高聚集人数为人。

车站造型以古韵西华为设计主题，融入女娲飞舞时的优美身姿，造型柔美灵动。通过两侧形体承托屋顶的形式，表现托举感、力量感。

沈丘北站

沈丘北站站房为线侧下式旅客站房，站房建筑面积.8平方米、地上二层。

沈丘是《千字文》作者周兴嗣的故乡，沈丘北站站房设计以《千字文》为意象，以如折扇般悠悠展开的中心空间，以如卷轴般缱绻延伸的两翼空间结合起来，蕴含了沈丘豫东之门的智慧和蓬勃向上的发展势头。

郑合高铁通车之后，意味着河南人口大市周口将结束不通高铁的历史，河南也将再添一条向东的出省快速通道！

此外，记者从周口市规划部门了解到，周口市高铁片区启动区控制性规划已经获批，一直按照规划在实施。高铁片区的规划范围由周口东站周边四条大路合围而成，规划面积12.6平方公里，目前率先启动建设的核心区面积约2平方公里。

《周口市高铁片区启动区控制性详细规划》显示，高铁片区规划定位不可谓不高：立足周口市高铁站发展契机，辐射淮阳、西华、商水、项城等组团城市的现代服务中心，未来周口城市新中心的核心区域。

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来源：河南广电全媒体、河南商报

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